Tier Mobility: Was kann die E-Scooter-Revolution? | #Unternehmensführung 🧠

00:00:00: Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Deep Dive Podcast von Digital Compact.

00:00:12: Mein Name ist Michael Schmarek und heute ein super, super, superspannendes Thema also eigentlich sponsoriertes Thema.

00:00:16: spannend aber dieses hier genießt auch gerade einen sehr großen Hype und zwar geht es um diese schönen E-Floater genannten Tretroller mit Elektroantrieb.

00:00:23: Da ist so ein bisschen guten Lawrence hier, den ich schon von ewig her kenne.

00:00:26: Wie lange kennen

00:00:27: wir uns?

00:00:27: Zehn Jahre!

00:00:28: Ja,

00:00:28: neugierig ist auch gesagt aus Rebuy-Zeiten noch.

00:00:30: und mit dem Patrick einen echten Experten in Sachen Mobility.

00:00:34: So und wir fangen mal auf der rechten an mit dem guten Patrick weil er wird uns gleich zum Einstieg immer so einen kleinen Hats abgeben was sich im Mobilitätsbereich so tut.

00:00:40: Stell dich ja ganz kurz vor wer du bist was du bisher gemacht hast und jetzt so tust.

00:00:44: Okay hallo mein Name ist Patrick Setzer.

00:00:46: Ich bin Gründer und Geschäftsführer der Digital Entry GmbH Und wir helfen Mittelstandsunternehmen und Konzernen bei der Planung, beim eigenen Aufbau... ...und beim Kauf von Start-ups.

00:00:56: Da hast du was zu tun, ey!

00:00:58: Das ist ein guter Sweetspot zur Zeit.

00:01:01: Ich mache das seit eineinhalb Jahren insgesamt.

00:01:03: im Digitalsektor und im Start-up Sektor bin ich seit... ...zwanzig Jahren jetzt.

00:01:06: Ich habe neun und neunzig das erste Mal gegründet.

00:01:09: Venture Capital Backt, Internetmarkplatz voll in die Internetbubenphase rein,... ...dann zweitausend voll in den Internet-Bastphase rein also hundert Leute aufgebaut, hundert Leuten wieder abgebaut bis in die Insolvenz... sehr harte Schule, aber auch eines der besten MBAs was man haben kann.

00:01:23: Also bereue ich da nix.

00:01:24: Ich habe danach dann für die Lufthansa dreieinhalb Jahre beraten und auch im Internetmarktplatz namens Timondo mit der deutschen Post zusammen war das.

00:01:30: Den haben wir restauriert und am Ende ein Cup G Mini verkauft.

00:01:33: Dann hab' ich nochmal das große Ticket geritten bei Connergy.

00:01:37: Ich bin da reingegangen nach einem Börsengang, die haben eine Milliarde aufgenommen am Tech-Dux und wollten das Siemens der erneuerbare Energien werden.

00:01:44: Da habe ich drei Erneuerbarer Energiebereiche aufgebaut, hab dann nochmal ein Mobile Startup gegründet danach und habe im Jahr zwei Tausend Sechzehn bei BMW angefangen und zwei Jahre Mobilitätssektor, zwei Mobilitätersdienstleistungen geladet, Parkner & Charger, also digitales Parken und die Ladeinfrastruktur von BMW.

00:02:00: Gut, also wir lernen.

00:02:01: Du hast Startup-DNA quasi... Als du gegründet hast, da hatte ich noch nicht mal Abitur.

00:02:05: von daher ... ... sind hier die Kompetenzen deutlich verteilt?

00:02:09: Wie willst du nicht zwischen den Zahlen sagen, dass ich alt bin.

00:02:11: Nein!

00:02:11: Weise, würde ich sagen.

00:02:13: Erfahren und das auch ja... Und jetzt sozusagen den Mobilitätseinschlag sehr intensiv.

00:02:19: Bevor du uns gleich mal einen spannenden Einblick gibst was dich im Mobilitätssektor eigentlich so tut und wie du das einschätzt.

00:02:24: mit deiner Insiderperspektive müssen wir natürlich über den guten Lawlands noch erstmal vorstellen.

00:02:27: also herzlich willkommen schön dass du da bist.

00:02:29: wie gesagt ich habe dich damals das letzte Mal gesehen.

00:02:31: da hast du noch gebraucht Artikel angekauft und verkauft mit Rebuy auch ein großer Erfolg oder Spannungs- Und jetzt machst du was ganz anderes.

00:02:38: Also gib uns doch mal einen kleinen Abriss, wie es ja dem ergangen ist.

00:02:41: Ja danke!

00:02:41: Angefangen, wie gesagt aus der Schule heraus, Rebuy aufgebaut wo ich herkomme aus Hofheim und Townhouse mit meinen Mitgründern damals nach Berlin gezogen, im Jahr zwei tausend sechs.

00:02:49: dann aus einer WG heraus das Unternehmen aufgebaut Bis aus dem Jahr oder bis zum Jahr.

00:02:59: Das waren unglaublich spannende Reise, alles erlebt.

00:03:02: Jede erhöhen und tiefen, die ein Unternehmen haben kann.

00:03:05: Als der Punkt war, dass wir die Marktwörerschaft haben und profitabel waren und ein Private Equity voreingestiegen ist und ich einen Senior Management Team reingeholt habe, war für mich der Zeitpunkt, das ich gesagt habe nach der langen Zeit.

00:03:18: Ich hatte auch während der Schule noch zu anderen Unternehmen gegründet und war davor auf dem Flohmarkt von irgendwie sechzehn runter auf neun, also sozusagen mit neun angefangen.

00:03:26: Um dementsprechend brauche ich auch mal eine Pause.

00:03:28: Ich hab dann mein Surfgerät geholt und meinen alten VW-Bus und bin sozusagen ein halb Jahre mit diesem Bus um die Welt gefahren.

00:03:35: Und am Ende dieser Reise war ich dann in Kalifornien und habe Scooter gesehen und dachte wow!

00:03:41: Das wird ziemlich groß.

00:03:42: Das war im April, Mai letzten Jahres.

00:03:44: Ich hab sofort die Leute interviewt und eine kleine Mini-Didigence gemacht... ...und habe gemerkt dass die Leute total hooked sind.

00:03:51: Also die Kunden hast du interviewt oder nicht?

00:03:53: Die Kunden ja!

00:03:53: Und ich hab gemerkt das die Leute Total begeistert sind.

00:03:56: Sie hatten einen Grinsen auf dem Gesicht und gesagt sie fahren nicht mehr irgendwie mit dem Auto in die Stadt.

00:04:00: Sie müssen nicht mehr in den vollem Bus.

00:04:01: Sie nehmen einfach ein Scooter haben mega viel Spaß und für mich war dann klar okay das muss ich mir näher anschauen und bin dann zurückgekommen nach Deutschland wie gesagt nach einhalb Jahren und hab dann im Mai, Juni entschieden das möchte ich machen.

00:04:13: Hab dann im Juli gegründet meinen zwei Co-Foundern und dann ging die Reise los.

00:04:18: Wenn ich's richtig in Erinnerung hab, ist ja einer der Mitgründer aus dem maligen Coup-Umfeld.

00:04:22: Also die Roller werden bestimmt eine andere Verwechslung heute haben.

00:04:26: also du jetzt machst quasi Tretroller oder Roller auf denen man steht und Coup macht Motorroller nur mit Elektroantrieb.

00:04:31: da gibt es jetzt beschissene Backgrounds die man haben kann um so was aufzubauen hat bestimmt viel Erfahrung dir einbringen können.

00:04:36: Ja genau!

00:04:37: Der Mix von uns drei ist eigentlich genial weil Julian aus seiner Erfahrung bei BCG Coup aufgebaut hat wie Mobilität Expertise mitgebracht hat.

00:04:46: Was sind die Metriken, auf die man achten muss?

00:04:47: Wie bauten wir so was auf?

00:04:48: Dann Matthias Lauch.

00:04:50: Für mich der beste CTO in Europa war der jüngste CTO eine Listed Company als Mitgründer von Lieferan van Teckow gekauft hat.

00:04:58: also er weiß wie man hunderttausende von Tradaktionen in einer sehr kurzen Zeit auch mit Hardware und so weiter abbildet und performant baut.

00:05:04: Und meine Erfahrung ist halt bei Rebuy Operations Operations Operations also wie man hunderttausend Artikel reinholt, jeden Tag sie bearbeitet auch repariert und dann sozusagen auch wieder verkauft.

00:05:16: Das ist ein ganz klares Operations Game hier und das hilft natürlich extrem!

00:05:20: Hatt ihr echt Marktführer mit rüber?

00:05:21: Ich dachte mal, Momox sei größer.

00:05:23: Hab ich euch unrecht getan?

00:05:24: Ich weiß nicht wann wir darüber gesprochen haben aber für Elektronik sind wir Marktführern und Momox macht auch gar kein Elektronick mehr.

00:05:30: Also in der Tat spannend.

00:05:32: Es stimmt wirklich!

00:05:32: Ich war damals bei euch im Rudo mit diesen, wo Mitarbeiter durch Drehkreuze mussten und abtasten und riesige, riesige Lagerhallen.

00:05:40: also deine Operationskompetenz würde ich dir durchaus abnehmen.

00:05:43: Danke Ja wirklich Klang jetzt herab.

00:05:47: Lass uns mal irgendwie eintauchen.

00:05:49: Patrick, du als Mobility-Kennner?

00:05:50: Wie würdest Du denn das mal so'n kleine Hats up für die Hörer, die sich vielleicht auch damit jetzt beschäftigen und sagen okay, Tretroller... Also mir geht es immer so wenn ich Leute mit richtigen Tretrollern sehe wo sie wirklich mit den Füßen stampfen, aber da gibt's ne Leute finde ich immer ein bisschen bizarr ehrlich gesagt.

00:06:02: Für eine andere Seite kann ich mir schon vorstellen dass wir in solchen Dingen so mit Hebel umdrehen und losfahren, dass was schon ganz fancy ist.

00:06:07: Was ist denn so Statusquomobilitätsbereich und wo ordnest Du diese Mikromobilität über die wir ja heute reden eigentlich einen?

00:06:12: Man kann sich den Markt unterschiedlich ernähren.

00:06:14: Ich würde das über den Automarkt versuchen, mich zu ernählen über ein Absatz des Automarks und dann die Umsätze, die da getätigt werden mit Miles Driven.

00:06:21: Wir haben zurzeit über eine Milliarde Autos auf diesem Planeten fahrend und sie fahren im Durchschnitt zwanzigtausend Kilometer.

00:06:28: So kommen wir auf Miles-Driven also auf Kilometer runtergerechnet zwanzige Billionen Kilometer im Jahr die Autos fahren.

00:06:35: Dieser Markt ist der Absatzmarkt sozusagen an dem wir Mikromobilitätsmarkt angreifen wenn man es in Euro versucht umzusetzen.

00:06:42: Hundert Millionen Autos werden pro Jahr neu verkauft.

00:06:45: Ein Auto kostet einen Durchschnitt weltweit dreißigtausend Euro, so kommen wir auf den Markt von drei Billionen Euro.

00:06:51: Also dreitausend Milliarden mit Billionen sind ja selbst wir im Start-up Segment und Venture Capital Mark nicht so oft unterwegs.

00:06:58: Also drei Billion Euro die da angegriffen werden.

00:07:00: der Mobilitätsmarkt ist zurzeit zwei Prozent dessen.

00:07:03: also kann man sagen momentan sind wir fünfzig bis hundert Milliarden Euro an Markt und wir sind natürlich klar am Anfang weil jetzt mit Tretroller, mit K-Schälen und diesen ganzen Komponenten wieder reinkommen wird.

00:07:14: das bestehende.

00:07:15: Ich verkaufe ein Auto oder verließe es oder für mich ist, wird halt ganz klar disrupted und in Einzelkilometer auf bestimmte Use Cases runtergebrochen.

00:07:24: Ja also mein Aha Moment war als ich mich mit dem Thema beschäftigt habe und natürlich waren die Finanzierungsrunden dann die Erste und Zweite von Burt und Leim dann auch echt spannend.

00:07:33: aber ich hab' mich da mal hingesetzt und einfach mich mal auch mal mit dem thema nochmal näher beschäftigt und rausgefunden dass Fahrten in der Stadt, maximal drei Kilometer sind.

00:07:43: So ein Auto für drei Kilometern und wenn man dann mal sich mit dem Thema noch weiter beschäftigt findet man raus das ist ein Auto so dreinneunzig Prozent in der Zeit ungenutztes.

00:07:52: Das auto verliert Wert an dem Tag an dem ich es kaufe.

00:07:55: das kann nicht nur bestätigen weil ich für Parken unter anderem zuständig war bei BMW Und da war genau dass die Komponente wer ninety vier Prozent der zeit steht der kann natürlich über parken sehr viel Geld machen.

00:08:03: Ja, genau.

00:08:04: Und dann hab ich noch das Parkthema,

00:08:05: d.h.,

00:08:06: Parken in der Stadt finde ich ein absoluter Albtraum.

00:08:08: D.h.wenn ich mir sozusagen das Asset-Auto anschaue ... was vor wahrscheinlich zwanzig Jahren noch jeder Deutsche gesagt hätte oder auch Europäer auf der Welt, dass es mein Traum an eigenes Auto zu haben und hat für mich diesen absoluten Ziel und irgendwie einen Wohlstandssymbol... Das ist halt in meiner Generation schon fast gar nicht mehr da und in der Generation nach mir Das ist wahrscheinlich sehr wenige Leute, die sagen würden ich will unbedingt mal einen Auto haben und das muss groß und stark sein.

00:08:35: Weil wir gehen ja alle zu einer sharing economy, das habe mich bei Reba schon gemerkt Und die Leute sind einfach viel bewusster mit den Assets, die sie haben wollen.

00:08:43: Es geht um Freiheit, Flexibilität und dementsprechend komme ich mit einem Auto als Besitz nicht sehr weit.

00:08:50: Und deswegen, als ich dann auch mich mit den Städten getroffen habe wie zum Beispiel in Madrid da sitzt du mit dem verantwortlich für Mobilität und er sagt das ist unser größtes Thema was wir in dieser Stadt haben dass wir nicht wissen wie wir mit dem ganzen Verkehr umgehen sollen.

00:09:02: und es ist nicht nur dass jetzt darüber reden dass die Leute unzufrieden sind sondern dass wir einen riesen Schadstoffproblem haben wir keine Parkplätze haben aber wie auf der anderen Seite wenn wir Autos rausnehmen was jetzt auch gerade passiert in Madrid.

00:09:14: Wir brauchen alternative Lösungen und Public Transport ist ein fester Bestandteil jeder Stadt und sollte auch so sein, aber was sind die Alternativen dazu?

00:09:23: Und dann hat er das umgedreht sozusagen seine Karte von seiner Hitmap wie für staunende statt ist und hat mir gezeigt dass sie gerade komplett ihre Stadt neu bauen, im Sinne von Wiesenfahrradwege zu gestalten.

00:09:34: Wie breit sind die?

00:09:35: Sodass man in Zukunft durch Madrid mit alternativen Fahrzeugen oder Erfahrenern maßgeblich die Spur bekommt und nicht Autos.

00:09:42: Was du sagst stimmt bestimmt für Städte und das stimmt auch tendenziell eher für Leute, die ein bisschen jünger sind oder plus minus dreißig vierzig.

00:09:50: Wo es nicht stimmt ist, wir fahren trotzdem noch in den Urlaub.

00:09:53: Wir haben trotzdem nochmal Reisen an Weihnachten also gibt noch mehr als genug Use Cases wo ein Auto und einen Besitz eines Autos schon eine gewisse Berechtigung hat.

00:10:01: Insgesamt wollte ich auch

00:10:02: immer

00:10:02: um dieses Marktsegment mal kurz abzuschließen was haben wir denn eigentlich heute alles?

00:10:05: Tretroller ist ja dann schon ganz unten in der letzten kleinsten Meile-und Entfernungskette!

00:10:10: Wir haben hier auch erstmal die Trennung des Autos besitzt zu den US & Lyfts Die Ridehaler.

00:10:15: Dann haben wir in China Didi to Ching.

00:10:18: Das ist ja mal das.

00:10:19: Damit der ganze Segment das erste Mal richtig aufgemischt wurde, dann gibt es in Deutschland sehr bekannte My Taxi-Taxi-Hailing.

00:10:24: Nimmt sich jetzt um mit den Free Now, also Taxi Hailing als zweite Segment.

00:10:28: Dann gibt's Ride Pooling... Das haben wir auch schon gesehen.

00:10:31: Mittlerweile Via, Moja hier der Bellkönig, Berlin, Clever Shuttle und dann kamen die ganzen Carshare, Carsharing, Bikesharing eBikeshare Und jetzt kommt eigentlich nur ein neues Vehikel dazu Nämlich der elektrische Tretroller Der Elektrobobie.

00:10:44: Also ja, stimme ich zu.

00:10:46: Wenn wir über den Markt sprechen Dann sprechen wir darüber dass das im Jahr ist, dass es in den Städten wohnen werden.

00:10:55: Wir haben ein massives Wachstum.

00:10:57: Dementsprechend rede ich, also Roller ist kein Fahrzeug mit dem ich aufs Land fahre oder ein Urlaub fahrei.

00:11:02: Ich glaube das klar.

00:11:03: aber wir reden über den größten Markt über die größte Use Cases und dass es ich vermorgens zur Arbeit habe irgendwie einen Mittagessen.

00:11:11: ich war nach Hause und besuch Freunde am Wochenende oder machen Ausdruck in die Stadt so das heißt Die maßgeblichen use cases in der Stadt sind im Schnitt unter drei Kilometer Ja?

00:11:22: Dann ist die Frage, was ist das richtige Fahrzeug.

00:11:24: Ist es sinnvoll noch mehr Autos auf die Straße zu stellen mit noch mehr Carsharing?

00:11:29: Weil die Utilisation dieser Autos ist nicht da wo sie.

00:11:31: beim Scooter ist in dem Thema so viel Platz.

00:11:34: und wir reden ja darüber dass wir die Stadt sozusagen emission-free bauen wollen und das ja auch ein Ziel der Europäischen Union ist.

00:11:40: und das ist auch einer meiner größten Antriebe sozusagen die Stelle zum Guten zu entwickeln.

00:11:44: und das schaffe ich halt nicht wenn ich mehr und mehr Diesel- und Benzinfahrzeuge auf die Straßestelle die alle nicht genutzt werden.

00:11:51: Wenn das wirklich so ist, dass in zehn Jahren oder in der Stadt leben, dass damit alle ja nur noch Tretroller fahren würden.

00:11:57: Das ist nicht so, weil auch die Leute, die in der Stadtleben und sechs Kilometer entfernt wurden, die werden mit den Tretrollern nicht weit kommen.

00:12:02: Die brauchen trotzdem noch ein Auto.

00:12:03: Ganz so ist es ja

00:12:04: nicht.

00:12:04: Also das war nicht meine Aussage gewesen, dass eighty-fünf Prozent der Leute in Tretrolle benutzen werden?

00:12:08: Ich sage nur, eighty-five Prozent der Menschen werden in der stattwohnen.

00:12:11: Diese Leute müssen sich bewegen!

00:12:13: Und wenn wir uns jetzt anschauen wie unsere Stadt aufgebaut ist... ...mit starkem Zentrum, viel Verkehr Das Problem wird nicht kleiner, das Problem wird größer und wir brauchen alternative Fahrzeuge dazu.

00:12:22: Dafür ist der eScooter eine Lösung ja ich glaube in einer extrem gute Lösung aktuell für uns die beste Lösung die wir haben um diese kurzen Meilen mit wenig Verbrauch, wenig Platz zu meistern.

00:12:34: aber natürlich wird es dann auch weitere Fahrzeugen in der Zukunft geben die auch andere Use Cases abdecken wenn ich zum Beispiel was transportieren will oder zu zweit reisen will oder bei ganz schlechtem Wetter.

00:12:42: Das wird auch kommen.

00:12:43: Aber ich würde nur sagen, dass das Auto seit irgendwie, neunzehn, achtundzwanzig sich ja eigentlich nur dein Gehen verändert hat.

00:12:50: Das ist stärker, schöner und irgendwie auch größer geworden ist.

00:12:54: aber eigentlich keine große Destruktion gab es seitdem, dass ein Auto Features hat die wirklich etwas verändern.

00:13:00: also Ich finde ja super charmant, dass wir hier schon mal Kontroverse haben Und das ist ja ganz lustig.

00:13:03: Patrick hat er wirklich so diesen Autoblick wie so ein deutscher Autobauer so ein Thema wahrscheinlich sieht?

00:13:08: Ja, ich versuche einen normalen Blick aufzukriegen

00:13:10: Aber du kannst zumindest diese Perspektive und diese Autoliebe noch mit hier reinbringen, was unsere Generation vielleicht dich hat, Lawrence und meine.

00:13:15: Zeig dich wieder alt genannt, Entschuldigung!

00:13:17: Aber lass uns mal das Produkt noch besser verstehen.

00:13:19: Warum genau hat es denn eigentlich eine Berechtigung?

00:13:21: Weil's gibt ja theoretisch schon Fahrräder die ich mir leihen kann.

00:13:23: Es gibt Motorroller mit Elektroantrieb, die ich mehr leihen können.

00:13:26: Warum muss jetzt noch ein Roller sein?

00:13:28: Also ein Floater wie ihr immer sagt?

00:13:30: Ja also... Ich bin ja auch großer Fahrradfahrer und ich glaube, man muss stark unterscheiden zwischen einem Fahrrad- und einem Scooter.

00:13:36: Weil das Fahrrad ist etwas was wir alle kennen... ...was wir alle zu Hause haben.

00:13:42: Manche Leute haben sogar zwei Fahrräder.

00:13:44: Das heißt der Unterschied warum die Scooter so gut funktionieren gegenüber den Fahrrädern... ...leih Fahrrädern ist dass es ein völlig neues Fahrzeug ist.

00:13:51: was sie so nicht kennen Und das Gefühl ist zu fahren ist mal was ganz anderes.

00:13:55: Also

00:13:55: ich habe da auch Bock drauf.

00:13:56: aber in ein, zwei Jahren ist das Thema ja durch mit dem Neuerungseffekt oder?

00:13:59: Na gut, also Neuerungs-Effekt wenn wir sagen irgendwie Autos haben sich irgendwie hundert Jahre so gehalten und Fahrräder sind jetzt auch nicht maßgeblich verändert.

00:14:06: Auch selbst vielleicht in Elektroanzerzeiten paar Jahren wird natürlich auch der Scooter nicht im Trendthema sein einem Jahr tot sein sondern das wird aus meiner Sicht Wenn es kein besseres Fahrzeug gibt Der neue Standard für Mikromilität sein Und Es wird Natürlich auch Verbesserung geben an diesem Fahrzeug.

00:14:22: Also dieses Fahrzeug wird ja stetig weiterentwickelt, auch wir arbeiten daran das Fahrzeug weiter zu entwickeln.

00:14:26: Das heißt ich glaube nicht dass es einfach nur ein kurzes Sommertrendthema ist sondern wenn man mal in Scooter gefahren ist und man kennt ja schon einige Leute und man hat's ja schon ein paar Städte probiert Man kann sie bei uns auch irgendwie in siebzehn Städten probieren Ist die Custom Experience einfach so hoch Dass wir sagen das macht einfach mega viel Spaß.

00:14:43: Beschreibt das mal wie fühlst du dich das an?

00:14:44: Es ist ein bisschen wie Surfen.

00:14:46: Okay Also

00:14:46: es ist ein bisschen wie Carven, weil man ja sehr eng die Beine zusammen hat.

00:14:50: Man kann sich sozusagen auch ein bisschen reinlegen.

00:14:53: Das sollte man jetzt irgendwie nicht als Standard-User machen.

00:14:55: aber wenn man das sozusagen damit gut fahren kann dann bewege ich mich halt geräuschlos in einer vernünftigen Geschwindigkeit durch den Ektorantrieb an der Ampel lasse ich jeden Fahrradfahrer stehen und ich bin dementsprechend aber trotzdem gut ausgestattet um irgendwie wendig zu sein.

00:15:11: Unterbrüchstätigung natürlich aller Sicherheitsverkehrungen.

00:15:13: Ich glaube dass es aktuell, wenn man jetzt hier mal einfach das beste Fahrzeug.

00:15:17: Also was dafür sprich ist tatsächlich, dass vor ein paar Wochen Lift einer größten Wettbewerber aus den USA gerade Fünfzig Leute entlassen hat aus dem Fahrradbereich und jetzt tatsächlich in Richtung Fahrräder ausschaltet und die Richtung Tretroller ersetzt.

00:15:29: Was interessant ist weil es ist ja die ganze Zeit schon da und der Kunde hat offensichtlich da geantwortet und so gesagt Fahrrädern, aus welchem Grund auch immer sind nicht so attraktiv und Tretrollern nehme ich jetzt aus irgendeinem Grund an.

00:15:38: gut ist auch ein E-Tretroller.

00:15:40: e-Bikes bleiben glaube ich schon bestehen.

00:15:41: Schade, bei dem Fahrrad bewegt man sich noch.

00:15:44: Oder hat man sportlich einen Effekt bei den Rollern die Rumpfmuskulatur durch die Kurve legen?

00:15:48: Konviniens

00:15:48: ist doch immer ein guter Aspekt!

00:15:50: Ja also ich fahre, wie gesagt, dreihundert und fünfzehn Tage im Jahr war jene Winter in Berlin.

00:15:55: Aber manchmal ist es schon mal irgendwie angenehm den Scooter zu fahren selbst für mich der wirklich hart gefahrt Fahrer ist.

00:16:01: Bin nicht den ganzen letzten Sonnenmann hab das getestet mit einem Scooter gefahren.

00:16:04: Ich habe nicht geschwitzt.

00:16:05: Ich habe richtig viel Spaß gehabt, so eine ganz andere Experience.

00:16:08: Ich konnte sofort wieder abstellen Und dementsprechend glaube ich, dass wir weniger die Fahrradfahrer angehen.

00:16:13: Sondern wir werden eher die Leute angehen, die normalerweise in den Taxi nehmen für eine Kurzstrecke... ...die auch mal nicht immer Lust haben auf ein Public Transport der irgendwie total voll ist und insbesondere aber auch Car Sharing oder einfach dem Besitz von Autos.

00:16:26: Also wenn ich mich innerhalb einer Stadt einen Scooter bekomme und kann mich innerhalb von drei Kilometern doppelt so schnell bewegen wie einem Auto und ich habe es getestet dann macht das einfach keinen Sinn Auto zu haben.

00:16:36: Beschreiten wir noch mehr zu dem Produkt.

00:16:37: Brauche ich einen Führerschein?

00:16:38: Muss ich ein Helm tragen?

00:16:40: Wie schwer darf ich sein, wie schnell fahren die Dinger?

00:16:42: Lauf' ich Gefahr dass sich auf den Bürgerstegier und mich fährt einer von hinten oben weil ich nicht höre.

00:16:45: was sind so eure Erfahrungen mit dem Produkt.

00:16:47: Also man kann es ziemlich simpel formulieren Ich sollte mich mit einem Scooter so verhalten wie mein Fahrrad.

00:16:51: Die Geschwindigkeit ist ungefähr die gleiche.

00:16:53: Es ist gekäppt auf zwanzig oder in manchen Städten auch fünfundzwanzig kmh, das ist die Endgeschwindigkeit und wir können es regulieren je nachdem wie die Vereinbarung mit der Stadt ist.

00:17:00: Ich fahre auf Fahrradwegen, ich sollte nicht auf Fußgänger wegen sein weil da sind Wege für Fußginger.

00:17:04: Fahre

00:17:05: ich auf der Straße wenn's keinen Fahrradweg gibt?

00:17:06: Wenn es keinen Fahrradweg gibt, dann suche ich die besten Scheibe genauso für einen Fahrradfahrer.

00:17:10: Wenn das die Straße ist, dann nehme ich die Straße und wenn nicht muss ich halt mal kurz auf den Fuß weg gehen, muss die Geschwindigkeit reduzieren um dann wieder auf dem Fahrrad Weg zu kommen.

00:17:17: also ich glaube man darf sie auch nicht so kompliziert machen sondern man soll sich verhalten wie ein Fahrrad-Fahrer.

00:17:21: Man kann ein Helm tragen, ist aber keine Bedingung vom Gewicht her.

00:17:24: Also wir hatten uns noch kein Fall...

00:17:26: Sollte ich die Achse gebrochen?

00:17:27: Dass die Achsen gebrochern ist genau!

00:17:29: Aber von unserem Hersteller ist angegeben hundert Kilo oder fünf neunzig Kilo.

00:17:33: also da geht schon was.

00:17:35: Also wenn du sagst, euer Hersteller, ihr produziert nicht selbst.

00:17:37: Sondern wahrscheinlich wie gefühlt jeder irgendwie in China?

00:17:39: Werden habt ihr da?

00:17:41: Wir arbeiten aktuell mit Ninebot zusammen aber es gibt aktuell echt spannende Fahrzeuge auch von anderen Anbietern die wir uns gerade anschauen und da wird noch sehr viel kommen.

00:17:49: Ich habe gelesen bei Flash, dass die auch härtere Lenkstangen bauen.

00:17:54: Das ist ein Thema zum Aspekt der Sicherheit.

00:17:57: Geht ihr rein und entwickelt das Produkt mit?

00:17:59: Gebt Feedback zum Hersteller oder überlegt eigenes

00:18:01: Produkt?

00:18:01: Was wir machen, sammeln Feedback von Kunden und schauen natürlich auch, dass in gewissen Ländern die Features unterschiedlich gewünscht sind.

00:18:08: Und versuchen das dann mit unserem Herstellern zu diskutieren und umzusetzen.

00:18:13: Da versuchen wir auch, die Kundenwünsche auf die Straße zu bringen.

00:18:16: Wie lange hält denn so ein Modul eigentlich?

00:18:18: Was ich so mitbekommen habe, die meisten Investoren haben glaube ich so die Befürchtung.

00:18:21: Der so einen Roller rechnet sich ja wenn du den Einkaufspreis quasi raushaust plus X. also das heißt ich hab's mal versucht um bisschen zu überschlagen was ich im Netz gelesen hab hieß es die kosten so dreieinhalb bis vierhundert Euro halten drei bis vier Monate.

00:18:33: So dann hab' ich immer so überschlagen da muss das Ding also in Prinzip vierzig Stunden vermietet sein.

00:18:37: ab dem Zeitpunkt schreibe ich Gewinn kommt das ungefähr hin ist auch eurer V.

00:18:41: Die Stundenanzahl muss jetzt nochmal irgendwie zurückrechnen Aber unser Ziel ist, dass das Gerät nach zwei Monaten profitabel ist.

00:18:47: Ich denke mich verrechnet.

00:18:48: ich habe nämlich die Startgebühne.

00:18:49: also zum Preisen.

00:18:50: oder können wir gleich mal kommen?

00:18:51: Ich hab nur die fünfzehn Cent Scharge.

00:18:53: Also

00:18:53: zwei Monate danach soll es profitabel sein.

00:18:55: Das sehen wir auch schon in gewissen Städten und die Fahrzeuge halten bei uns im Schnitt aktuell sieben Monate.

00:19:01: Wir sind zwar noch keine Sieben Monate auf dem Markt aber wenn wir die ersten vier Monate nehmen und das extra polieren dann kommen wir auf sieben Monate.

00:19:07: Das heißt, das ist aktuell best in the market weil auch da geht's um Operations.

00:19:12: Es geht darum Wie behandle ich die Fahrzeuge in meiner Logistik, wie oft kontrolliere ich sie?

00:19:18: Wie repariere ich Sie?

00:19:19: Habe ich überhaupt Reparaturen für ich die Woche durch?

00:19:21: Hab' ich Sperrparts?

00:19:23: also all diese ganze Kette.

00:19:24: Ist für mich von Anfang an wichtig gewesen damit das Ganze auch nachhaltig ist.

00:19:27: Es macht für mich keinen Sinn aus China etwas zu importieren Sie dann irgendwie in vier Wochen sechs Wochen kaputtzumachen und wieder neu zu bestellen.

00:19:34: Das ist für mich keine Veränderung der Stadt zum Guten in der Mobilität.

00:19:38: Führerweise muss man da sagen, dass in Kalifornien das Problem von Leim und Börd ja eher war.

00:19:42: Dass nicht die Roller gebrochen sind sondern die Endkunden, die Sachen halt irgendwo in den Fluss geschmissen haben oder irgendwo in die Ecke Und dass dann die Dinger geklaut wurden und einfach auch mutwillig teilweise kaputt gemacht worden.

00:19:51: Das ist ja eher das Problem.

00:19:52: Ich glaube es geht jetzt nicht um die Produktqualität im ersten Schritt oder?

00:19:55: Nee ich meinte auch, dass die Produkt Qualität sozusagen wenn sie gleich ist zwischen zwei Wettbewerbern also bei uns so dass wir die jeden Tag einsammeln, in unsere Logistik bringen.

00:20:04: Sie dort kontrollieren und dann dementsprechend auch Instandsetzungen machen.

00:20:08: Also es ist ja wie mit alles im Leben.

00:20:12: Wenn ich etwas pflege, dann hält's auch länger.

00:20:13: Und wenn ich mein Auto halt nicht jedes Jahr irgendwie zum Check abbringe, dann wirds halt auch mal schnell kaputt gehen.

00:20:19: Und dementsprechen ist wichtig das dieses Guter sozusagen auch gewartet werden weil ansonsten ist es nicht nachhaltig.

00:20:24: Holst du die wirklich nur für die Reparatur rein?

00:20:27: oder hat das auch mit dem Aufladen zu tun?

00:20:28: Weil es war auch so ein Faktor, wenn ich gelesen habe dass viele ja mittlerweile überlegen auf Austauschakkus zu setzen weil da muss nur einer rum gehen steckt den Akku um und das Ding muss nicht über die Nacht in der Ladestation.

00:20:36: Was ist da sozusagen der Hintergrund, dass ihr die täglich reingulte?

00:20:38: Also aktuell hat's drei Gründe die müssen wir laden werden.

00:20:41: Zweitens wir wollen sozusagen die Fahrzeugung uns anschauen wenn sie zurückkommen damit wir sie auch reparieren können.

00:20:46: Damit wir sie frühzeitig reparieren kann und nicht wenn es den Konvet auseinander fällt.

00:20:49: Wir wollen auch sehen, wie sich die Diebscharaten entwickeln.

00:20:52: Wenn wir sie nachts auf der Straße lassen, dann sehen wir halt, dass einfach mehr geklaut wird?

00:20:56: Man muss aber sagen, Amerika ist ein bisschen anders als Deutschland.

00:20:58: also wenn irgendwie die Amerikaner da eine Scooterlade nach den nächsten in die Städte gedammt haben Dann hat sich halt keiner mehr um die Fahrzeuge kümmert, die halt langsam kaputt gehen und dann wurden die teilweise einfach auf der Straße, sind die verendet?

00:21:09: Ja ich lebe aktuell in München Das haben wir mit O-Bike in Münchern gesehen.

00:21:12: Siebentausend Fahrräder, die mehr in der Isar und auf dem Bäumen hingen als tatsächlich... In der Straße zum Fahren.

00:21:19: Genau, das ist halt natürlich keine Mobilitätswende.

00:21:21: Dementsprechend sind die Gründe, wie ich gerade gemeint habe, Charging, Maintenance und Diebschößeicherung.

00:21:27: Und wenn dann auch andere Technik kommen wie ausauschbare Batterien, da muss man das alles nochmal irgendwie testen und sich anschauen.

00:21:33: aber wir sind ja auch erst am Anfang.

00:21:36: Henry Ford ist ja auch nicht am ersten Tag nach New York gefahren von Detroit.

00:21:40: Sondern er muss erst mal ein Produkt weiterentwickeln und eine Qualität haben, damit dieses Fahrzeug in diesen Massen an Fahrten bewerkstelligen kann.

00:21:49: Es ist gut, dass es einen halben Jahre alt ist.

00:21:50: Jetzt gibt's die vierte, fünfte sechste Version und dann wirds besser sein.

00:21:54: Wie lange hält so'ne Batterie?

00:21:55: So'n Batterie hält für den Tag.

00:21:58: bei der Anzahl der Fahrten, die wir haben, ist wichtig, dass wir sie jeden Tag laden.

00:22:02: Einer eurer Wettbewerber hat jetzt gerade in den USA angefangen, eine Kooperation mit Passporten im digitalen Parkbetreiber zu lanzieren.

00:22:09: Wo die Roller an den Parkuhlen geladen werden?

00:22:12: Habt ihr so was mal?

00:22:13: Was denkst du da drüber?

00:22:14: macht das Sinn?

00:22:15: Ich glaube statt

00:22:16: sie jeden Abend einszusammeln und...

00:22:18: Klar also ich meine dass ein Großteil unserer Kosten ist dieses Maintenance und das Abholen der Fahrzeuge damit wir nicht verenden auf der Straße.

00:22:25: wenn wir sozusagen einen Prozess haben dass Chargen über Swap of Batteries oder solche Parkuern darüber abdecken können, ist das natürlich super.

00:22:35: Ich muss aber trotzdem aufpassen, dass ich in einer gewissen Ordnung die Scooter zur Verfügung stelle weil sie sollen nicht irgendjemanden irgendwie den Weg versperren und da soll auch keine ältere Frau- oder älterer Mann ein Problem haben vorbeizukommen, weil es halt etwas was nicht mein Ziel ist oder unser Ziel ist.

00:22:51: Arbeitet ihr eigentlich mit zur Sammelstation?

00:22:52: Oder stehen die einfach irgendwo in der Stadt?

00:22:54: Nee, das ist schon basiert auf den Algorithmen.

00:22:57: Sondern auf Daten wo wir die Scooter... Wo wir glauben dass wir die beste Utilisation haben und dann wird sozusagen iterativ jede Woche angepasst und gemessen wo Scooter am meisten benutzt werden und dementsprechend wird ausgerichtet.

00:23:09: Ich frage so ein bisschen vor dem Hintergrund weil aus einem Fahrradbereich kenn ich das zum Beispiel bei Lidlbike isso wenn du dir an so eine LIDLBike Station bringst tattest du irgendwie keiner Gebühr?

00:23:16: Wenn du sie irgendwo hinschätzt tattst du jedes mal fürs Abständen fünfzig Cent.

00:23:19: Darum war so ein bißchen mein Gedanke macht ihr das auch?

00:23:21: Dass ihr so ne Art Rückgabeort habt oder nicht?

00:23:22: Nee also aktuell von das extrem einfach für den Kunden zu machen.

00:23:26: Wenn ich jetzt überlegen muss, wo ich abstelle und ob ich davon noch mal irgendwie Geld zahle oder doch Geld spare... Das ist ja das Spannendeimsgutter!

00:23:32: Ich drück auf ein Knopf dann geht das Ding an, dann fahr' ich los, hab mega viel Spaß, stell's ab und geh raus, also geh weiter.

00:23:40: Da ist nix mit irgendwie Tür auf, Tür zu, Parkplatz suchen das fällt halt alles weg weswegen die nicht nur die Bruttozeit ist sondern auch die Netto-Zeit.

00:23:49: es hat viel schneller in der Stadt sich zu bewegen als mit dem Auto.

00:23:52: Hattest du mal den Preisen kommen?

00:23:53: Das wird wahrscheinlich viele interessieren.

00:23:54: was ist denn das Preismodell des Ganzen?

00:23:56: wie funktioniert das?

00:23:56: Wie wurde's abgerechnet?

00:23:57: Also ein Euro, um sozusagen das Gerät zu starten und dann fünfzehn Cent pro Minute.

00:24:02: Ziemlich simpel!

00:24:03: Durchschnittlicher Fahrer fährt bei uns fast zweieinhalb Kilometer ungefähr, zweieinhalb drei Kilometer Das sind ungefähr dreizehn vierzehn Minuten, das sind ungefähr drei Euro brutto die er zahlt.

00:24:12: Diese drei euro brutto sind ungefähr einen Viertel von der Taxifahrt ist in den meisten Städten vergleichbar mit einem Public Transport Manche Stellen sogar günstiger kriegen.

00:24:23: wir im eigenen Auto brauchen nicht darüber reden.

00:24:25: das heißt ich bin einfach schneller hat mehr Spaß und günstiger.

00:24:28: Und das war auch der Grund, dass ich mich dann zu entschieden habe, das sozusagen auch dann zu machen, weil ich einfach merke, es ist für den Kunden einfach ein richtig geiles Produkt.

00:24:36: Wenn ich jetzt mal zehn Fahrten am Tag annehme... Mal drei Euro sind über dreißig Euro, mal dreißzig Tage sind über neunund Euro, da amortisiert sich der Redroller ja nach zehn Tagen.

00:24:45: Das ist Reparaturkosten eigentlich seit zwei Monaten.

00:24:47: meintest du müssen die fahren damit sie sich berechnen?

00:24:49: Das ist jetzt angenommen auf einer gewissen Anzahl von Fahrten.

00:24:51: Wenn ich zehn Fahrten pro Tag habe und neunhundert Euro im Monat mache, dann müsste man das rausrechnen in das Charging.

00:24:58: Und wenn der Scooter sage mal vierhundert EUR kostet, dann bin ich definitiv unter einem Monat.

00:25:04: Und findest du zehn Fahrtens am Tag eine realistische Annahme?

00:25:07: Zehn Fahrten ist schon hoch!

00:25:08: Also das wird es mal geben an gewissen Tagen aber das ist ja schon hoch...

00:25:12: Ich bin ja persönlich so, vielleicht bin ich da speziell.

00:25:14: Ich finde die Minutenpreise immer semi-geil weil man hat keine Kostenkontrolle.

00:25:17: beim Auto merkt man halt mal an der Ampel stehen die nehmen die noch bei dunkelorange wenn sie schon kürschgelb sind.

00:25:23: also man ist geneigt weil die Minute Geld kostet schneller zu fahren.

00:25:27: Ich höre jetzt bei dir raus...die Zielgruppe ist dann eigentlich Sag mal Leute, die Spaß haben wollen vielleicht ein bisschen jung sind und den Ersatz zum Taxi suchen oder ÖPNV.

00:25:35: Für so einen klassischen Pendler wäre er eher so eine Art Aboansatz.

00:25:38: was denkt über sowas auch nach?

00:25:39: Klar

00:25:39: gucken wir uns auch an.

00:25:40: ja wie gesagt es gibt verschiedene Use Cases nicht nur junge Leute.

00:25:43: also unser Zielgruppe ist auch extrem breit und jetzt junge leute fahren jetzt eigentlich alle Taxi Ja oder Uwe aber da wird's auf jeden Fall noch ne Kundensegmentierung geben.

00:25:52: ganz klar

00:25:53: Ich habe gelesen, dass irgendwie Grova auch so was macht.

00:25:55: Das ist ein richtig monatlich vermiedener Schlaf für einen Fünfziger oder so und dann kannst du ihn wahrscheinlich mit in eine Wohnung nehmen.

00:26:00: Geht ihr sogar soweit?

00:26:01: Oder sagt ihr, ihr macht jetzt erst mal nur Städte mit Minuten-Tarif erschließen und überlegen?

00:26:05: Also wenn ich jetzt irgendwie zwei Einfahrer zu Hause... Jetzt wohnen nicht alle im Erdgeschoss!

00:26:11: Das heißt, ich wohne irgendwie im zweiten, dritten, vierten, fünften.

00:26:13: Und dann mein Scooter im Keller mit einer Ladestation gibt's jetzt nicht so viele Leute.

00:26:17: Na okay, schon laden

00:26:18: sie.

00:26:18: D.h.,

00:26:19: ich muss das Ding... Die werden immer schwerer weil die Stabilität auch steigt.

00:26:23: Dann das Ding hochwuchten mich darum kümmern dass es geladen wird und steht das Ding bei mir in der Wohnung mit dem ich gerade quasi stattgefahren bin dreckig.

00:26:31: in meiner Wohnung finde ich jetzt nicht einen geilen Use Case.

00:26:34: Naja, ist doch richtig.

00:26:34: Plus

00:26:35: wenn ich jetzt einfach mal zur Bahn fahren will da muss ich das Ding an der Bahn mitnehmen.

00:26:39: Das wird auch in Deutschland auch noch mal spannend sein, ob das überhaupt erlaubt ist.

00:26:41: Sondern das heißt dann der viel bessere Use-Case ist ja ich fahre irgendwie zur Bahn, stellts dort ab und da wo ich ankomme nehme ich mir wieder ins Gute.

00:26:48: Also diese Flexibilität ist ja die gleiche wie beim Auto.

00:26:51: Ich will das Auto gar nicht besitzen!

00:26:52: Ich will es gar nicht haben, ich will es garnicht warten... ...ich will eigentlich immer das neueste Fahrzeug haben Und zahl dafür dann wenn ich's brauche.

00:27:01: Aber wenn ich das jetzt mal umgekehrt aus der Kundenperspektive betrachte, drei Euro pro Fahrt hin zu meiner Arbeit.

00:27:06: Drei Euro zurück von meiner Arbeit, sechs Euro am Tag an zwanzig Arbeitstagen.

00:27:11: Sechzig Euro.

00:27:12: Wirtschaftlich ist es nicht attraktiv weil da bin ich ja besser, wenn ich dreihundert Euro zahle und habe das Ding

00:27:17: oder eine Monatskarte.

00:27:18: Deswegen habe ich ja gemeint, wird es eine Kundensegmentierung geben und da gibt's auch für solche Leute die jeden Tag damit zweimal fahren bestimmt auch ein anderes Preismeld irgendwann.

00:27:26: Damit man das abbildet.

00:27:28: aber trotzdem kann mit dem Fahrzeug dann nicht in die Bahn.

00:27:31: Ich muss es dort abstellen, muss dann trotzdem von der Bahn weiter weil aktuell mit der aktuellen Regulierung in Deutschland kann ich mit so einem Scooter nicht in den Bahn gehen.

00:27:40: Das geht nicht.

00:27:41: Aber das ist auch ein wunderbarer Übergang zur Regulierung, ist es denn wirklich so wenn die Elektro-Kleinstfahrzeuge für Ordnungen, die jetzt im Juni irgendwann aktiv werden soll?

00:27:49: Ist es dann immer noch ausgeschlossen in öffentlichen Nahverkehr mit dem

00:27:52: Roller zu fahren?

00:27:52: Das ist der aktuelle Stand!

00:27:53: Ja, ist ein Versicherungsthema...

00:27:54: Was will man sagen?

00:27:55: kommen also was für Anforderung werden eigentlich an euch gestellt?

00:27:58: Was müsst ihr für Auflagen erfüllen?

00:27:59: Ist das schon raus?

00:28:00: Ähnlich wie bei einem Fahrrad?

00:28:01: sehr ähnlich ja aber gibt's immer noch finale Diskussionen.

00:28:04: Braucht es

00:28:04: denn einen Versicherungs Kennzeichen für einen elektrischen?

00:28:07: Also es braucht einen Versicherungsnachweis.

00:28:09: Brauch

00:28:10: ich ein Führerschein eigentlich, um das zu fahren?

00:28:11: Du brauchst kein Führer-Schein.

00:28:13: Nein!

00:28:14: Aber es wird unterschieden in der Geschwindigkeit wie alt du bist.

00:28:16: Ich hatte irgendwie mal gelesen, den Zwischenstand war was ich gelesen habe Lenksteinge muss irgendwie stabil sein.

00:28:21: vorhanden Tempoline mit zwanzig kmh Leistung bis fünfhundert Watt Versicherungsschutz MOFA oder anderer Führerschreien keine Hämpflicht und fahrdynamische

00:28:30: Mindestanforderungen sind dann die Tests die man heran

00:28:33: haben muss.

00:28:34: Man hat euch das generell viel Zeit und Geld gekostet, dieses Thema Regulierung.

00:28:36: Habt ihr da sozusagen Lobbyismus gemacht?

00:28:38: Habt Ihr mit den Leuten geredet?

00:28:39: ist das was...

00:28:39: Also wir sind da sehr eng dran.

00:28:41: ja und hier haben natürlich auch versucht irgendwie positiven Einfests zu nehmen dass jetzt Deutschland nicht als letztes Land irgendwie die Scooter sozusagen reguliert.

00:28:49: aber ich glaube grundsätzlich es eine gute Regulierung.

00:28:51: Also es ist eine Regulierung, die landesweit ist.

00:28:54: Das heißt man hat irgendwie einen Standard.

00:28:55: Man muss trotzdem Kooperation mit den Städten schließen und da eng dran sein weil man will sozusagen dieses O-Bike-Desaster halt vermeiden und will also auch mit auf diese Mobilitätswende mitnehmen.

00:29:05: aber dementsprechend hätte es früher kommen können.

00:29:07: ja Aber das ist jetzt nicht irgendwie zu spät.

00:29:10: Ich meine wie ist das generell?

00:29:11: Da habe ich mich bei den Fahrrädern mal schon gefragt darf jeder einfach Livefahrzeuge auf die Straße stellen oder brauchst du dann eine Genehmigung?

00:29:17: Ist das auffindig?

00:29:18: Das ist abhängig von den Städen.

00:29:20: Und man muss ja auch sagen, wenn du mit den Städten sprichst die sind ja nicht so so.

00:29:23: oh Gott wir wollen keine Scooter und sie sagen so hey wir haben echt ein Thema hier.

00:29:27: Also für uns ist es schon ein Thema wie wir mit dem ganzen Verkehr umgehen und die Staatsstoffwerte werden halt nicht besser.

00:29:33: ich habe Druck von der EU und irgendwie es trägt auch nichts zum zur Lebensqualität der Stadt bei wenn halt irgendwie Leute sich nicht mehr bewegen können weil so viele Autos sind und wir wissen alle wenn's mal einen autofreien Tag gibt.

00:29:43: das finde ich einer der geilsten Tage in Berlin am ersten Mai.

00:29:47: Gut, ich sehe schon.

00:29:48: Stuttgart wird einer deiner zentralen Zielgruppen oder zumindest für Stuttgard ist das attraktiv.

00:29:52: Rehtet ihr trotzdem mit Widerstand auf der Bewohnerseite?

00:29:55: Also was ich von Patrick aus München gehört habe, ist ja in der Tat so dass die Leute anfangen zu diskutieren.

00:29:59: jetzt wird mir der Bürgersteig hier zugestellt und dann gibt es ja so richtig eine Fußgänger Lobby.

00:30:03: also die sagen ganz mal zu gefährlich wenn sie hier fahren und nenne ne da geht ja ganz viel so Emotionalität los ob das jetzt immer rationales aber hingestellt beobachtet das in den städten wo ihr schon aktiv seid dass man da irgendwie Konflikte hat.

00:30:13: Also du hast schon gesagt, das ist emotional getrieben.

00:30:16: Und es muss man auch ernst nehmen und dann muss man die richtigen Entscheidungsunternehmen treffen damit man diese Leute abholt.

00:30:22: Das ist erstmal das Emotionale.

00:30:23: Es ist natürlich auch was Deutsches dass wir immer erst mal sagen oh Gott ja und nein und das kann passieren.

00:30:29: also ich glaube wir sollten da auch alle irgendwie offen ran gehen.

00:30:32: und wenn dann Leute sagen jetzt kommt das Rationale die nehmen mir irgendwie Platz weg hier ein Bürgersteig sollten wir alle mal ausrechnen wie viel Platz die Autos wegnehmen Und wie viele Leute auch zum Thema Sicherheit, wie viel Leute durch Autos irgendwie sterben.

00:30:45: Wie viele Verletzungen es gibt und so weiter... Also das ist etwas was man ganz gerne irgendwie vergisst.

00:30:49: Das liegt daran dass die Autos einfach über Zeit Teil unseres Lebens geworden sind und wir das einfach akzeptiert haben und wir sozusagen das über Jahre gelernt und erlebt haben.

00:31:00: wenn jetzt ein neues Fahrzeug kommt Einmal bei mir vor der Haus Tür steht, dann ist natürlich erst mal irgendwie vielleicht auch erst mal ein komisches Gefühl für die Leute, die dazu keinen Bezug haben.

00:31:08: Aber genauso wie das Fahrrad irgendwann stande wurde wird auch irgendwann werden Kleinstfahrzeuge ob es jetzt erstmal der Scooters oder andere Fahrzeug sein Beteil unseres Lebens sein und irgendwann werden sich Leute beschweren, dass wir irgendwie mit fliegenden Objekten durch die Gegend gehen.

00:31:21: Aber das wird dann irgendwann auch Standard sein.

00:31:23: also ich glaube man muss einfach eine Gütsaufmeite haben Man muss trotzdem diese Bedenken ernst nehmen.

00:31:28: aber das ist ein natürlicher Prozess.

00:31:29: Aus meiner Sicht sind da auch eigentlich die Städte ein bisschen mehr in der Verantwortung das zu regulieren.

00:31:34: wenn du die Firmen freien Lauf lässt Gibt es eventuell Chaos, wie das in Kalifornien passiert ist und teilweise auch in Europa oder Madrid?

00:31:41: Wer nicht schnell genug reguliert und das regelt, der hat dann das Chaos.

00:31:44: Und dafür... logisch reagiert dann der Bürger drauf.

00:31:47: aber eigentlich müssten da... Eigentlich ist es ein Beispiel dass jetzt die Städte mal plötzlich disrupted werden können die Stände mal zeigen wie schnell sie wirklich sind weil wenn Sie's gut im Griff hätten dann hätten wir kein Chaos.

00:31:56: Also wir sehen uns als Partner der Stadt.

00:31:58: also wenn wir sagen Wir wollen Mobilität zum Guten verändern Dann wollen wir das machen immer mit der Stadt.

00:32:03: Ja, weil die Stadt hat die Verantwortung für die Mobilität und wir können nur ein Partner davon sein.

00:32:09: Und wir wollen es mit der Stadt gemeinsam machen und würden niemals gegen eine Stadt sozusagen gehen.

00:32:13: Dementsprechend stimme ich dir vollkommen zu da muss auch was von der Stadt

00:32:16: kommen.

00:32:16: Gut, letzte Frage, die ich noch so in Richtung Produkt hätte.

00:32:19: Was steckt denn eigentlich an Technik im Roller?

00:32:21: Weil was ich mitkriege ist ja immer das Thema Datendatendaten bei allen groß auf der Uhr.

00:32:27: Könnt ihr da viel erfassen?

00:32:28: Ist checkt da richtig?

00:32:29: Ich stecke noch Computerchips drin und kannst du die fern auslesen.

00:32:31: Was kann man technisch mit so einem... Also was ist da unter dem reinen Blech sozusagen, dem reinem Metall darunter versteckt?

00:32:36: Wir haben da sehr hohen Datenanspruch.

00:32:39: Das heißt wir können jetzt total anonym die Fahrten.

00:32:43: Die Person hat irgendwie einen Profil von ihren Fahrten, sondern das ist alles verschlüsselt.

00:32:48: Bedeutet in einem Scooter habe ich ein Elektromotor.

00:32:52: Ich hab eine GSM-Karte damit ich die Scooter sozusagen dann auch starten kann und ich habe ein GPS, damit ich den Scooter ordnen kann.

00:33:01: Okay, aber ist das sozusagen Thema Daten?

00:33:03: Also ist es irgendwie was, was ihr Geschäftsmodellseitig für relevant haltet oder ist das mehr für euch um die Operations quasi?

00:33:09: Also

00:33:10: Daten können wir und werden wie auch nur analysiert mit der Stadt sozusagen teilen damit man daraus auch Rückschlüsse ziehen kann.

00:33:17: Um gewisse Verkehrsknotenpunkte zu optimieren Und da sind wir auch ganz offen.

00:33:21: also da habe ich auch sozusagen kein Problem mit der statt seiner Lösung zu finden Wie man den verkehr entlastet in der stadt.

00:33:27: Aber wir haben keinen interessiert die daten irgendwie was anders zu benutzen, außer für die Optimierung unseres Geschäftsmodells.

00:33:33: Ich will jetzt gar nicht so Mainstream-Medium, das wir so was im Unterstellen haben.

00:33:35: Das ist ja immer ein bisschen nervig, weil in Deutschland dann mal gleich so ... sind wir alle sicher?

00:33:39: Also es finde ich fair Datenschutz zu haben.

00:33:40: aber ich habe jetzt eher auch wie du gedacht an Verkehrsflüsse und solche Sachen.

00:33:44: Man baut dabei die Fische.

00:33:45: wo steht denn eigentlich deine Firma gerade?

00:33:46: also ich würde mich ja mal gerne so einen Gefühl bekommen, wie viel Mitarbeiter habt ihr, in welchen Städten seid ihr schon aktiv?

00:33:51: Was ist zu der Stadt des Quober euch?

00:33:53: Wir sind ja nach der Gründung im Juli, da haben wir dann das Produkt entwickelt, sind dann im Oktober ans Schad gegangen in Wien.

00:34:00: Da waren wir noch sechs Leute und sind dann von Wien expandiert aus mit unseren sechs Leuten.

00:34:05: Und sind jetzt ungefähr hundertdreißig Leute, sind in siebzehn Städten in neun Ländern und sind sozusagen fleißig am Expandieren und versuchen die Homescreen-App wie wir es nennen für Mobilität zu werden.

00:34:18: Im ersten Schritt wollen wir dementsprechend das erste Mal Kundenerlebnis schaffen durch Scooter und dadurch auch den Kontakt zur Stadt zu haben um dann irgendwann mal auch andere Fahrzeuge darüber abzubilden, weil wie gesagt der Scooter ist irgendwie aus meiner Sicht in der Stadt hat den Hauptmarktanteil für diese achtzig Prozent der Fahrten bis zu drei Kilometer.

00:34:37: Aber es gibt doch ganz viele andere Cases die man irgendwann mal abdecken muss.

00:34:40: Ah, okay.

00:34:41: Spannend!

00:34:41: Wohin fehlt denn eine Stadt aus?

00:34:43: Oder vielleicht kannst du ja auch sagen wenn das möglich ist wie lange du brauchst um eine Stadt quasi an den Markt zu bringen mit eurem Produkt.

00:34:49: Ja also wir brauchen ungefähr zwei drei Wochen für eine Stadt zu starten.

00:34:53: Wir haben da ein Playbook wie wir vorgehen Wie wir mit der Stadt sprechen dass wir die abholen Dass wir einen City Manager besorgen Dass wir sozusagen logistisch technisch aufgestellt sind und dass wir es abbilden können Und wählen Städte nach verschiedenen Kriterien aus Die nach denen wir denken dass sie wichtig sind.

00:35:10: Aber das ist natürlich auch eine gewisse Formel, die wir stetig weiter bearbeiten.

00:35:13: Also ein bisschen Secret Source wird es wahrscheinlich auch nicht sagen was in der Stadt für euch spannend macht oder?

00:35:17: Genau!

00:35:19: Wie muss ich mir das uns vorstellen wenn ich im internationalisierenden Unternehmen bin und das seid ihr alright from the start allein weil ihr hier mag schon nichts machen könnt?

00:35:26: wie steuert ihr das?

00:35:27: Es gibt ja immer diese beiden Wege entweder ich mache stark zentralisiert oder ich arbeite so dass sich quasi meine Organisationen den ganzen Satelliten stückweit nachbilde.

00:35:35: Habe ich es richtig verstanden, dass ihr hier eher zentralisiert seid und in den Ländern und den Städten quasi einen Verantwortlichen habt?

00:35:41: Und dann ein bisschen Operations oder ist das doch eher...

00:35:43: Ne wir haben schon also sozusagen die Strategie.

00:35:46: Die Prozesse werden aus der Zentrale heraus entwickelt und werden dann über unser Team in die Schette gebracht.

00:35:53: Aber wir haben auch ein Rückkanal, das heißt wir holen uns auch viel Informationen aus den Learnings in einzelnen Städten.

00:35:58: Damit wir dann Informationsaustausch haben weil wir natürlich in einzelne Städte unterschiedliche Erfahrungen sammeln und die wollen mit allem teilen.

00:36:06: Und es ist auch wichtig dass jetzt irgendwie nicht eine Berliner Firma sind Mit irgendwelchen Außenposten sondern unsere City Manager Operations Manager Expansionsmanager sind Teil unserer Company.

00:36:15: Die haben ein ganz wichtiges Wort mitzureden bei der Strategie, bei der Optimierung der Prozesse.

00:36:19: Das heißt wir sind in extrem engen Austausch.

00:36:21: Was sind denn eigentlich die neuen Länder, die ihr aktiv habt?

00:36:23: Dass sie Leute mal gefühlt kriegen?

00:36:24: Österreich, Schweiz, Frankreich Belgien Spanien Portugal Schweden Dänemark Norwegen Dubai

00:36:33: oder Zehn Respekt, wenn man die so runterbeten kann.

00:36:38: Merkst du große Unterschiede zwischen diesen Märkten?

00:36:40: Also fährt ein Franzose ganz anders oder geht ganz anders mit einem Fahrzeug um als jetzt irgendwie einen Scheich im Induvial?

00:36:46: Super spannend zu sehen wie auch in gewissen Ländern Städte unterschiedlich funktionieren.

00:36:50: also von sozusagen da haben wir extrem viel gelernt in den letzten ich sage immer Jahren aber das ist seit Oktober also fünf Monate was wir jetzt nutzen können für die weitere Expansion.

00:37:01: Börd hat da auch viel gelernt, kann man auch in Amerika ein bisschen sehen.

00:37:04: Leim und Bördd.

00:37:05: Leimer hat relativ früh ... Die hatten ja schon die Fahrräder, haben ein bisschen mehr Erfahrung.

00:37:08: Die sind schnell dezentral ranger und haben diese lokalen Märkte.

00:37:11: Wenn ihr das wisst, ist auch lokal ein bisschen stärker lokal aufgedröselt.

00:37:14: Und die Börds haben jetzt gerade vierzig-fünfzehn Leute entlassen weil sie eben viel zu stark zentral aufgestellt waren.

00:37:20: Und müssen jetzt sozusagen die Antwort in der Dezentrale geben.

00:37:23: Haben aber auch wieder hundert neue Leute eingestellte?

00:37:25: Na ja gut!

00:37:27: Wachsen natürlich alle wie ihre.

00:37:29: Und genug Geld haben Sie

00:37:30: ja.

00:37:30: Wie kommt man denn in eurem Segment eigentlich an Nutzer?

00:37:33: Wer so?

00:37:33: ein Themenkomplex den ich auch mal spannend finde, also sprich Marketing und Nutzergewinnung.

00:37:36: Die These liegt nahe das eure Roller natürlich.

00:37:39: Also wenn ich mir jetzt mal Fahrrad- und Motorroller bisher angucke und Autos sind das ja immer... Wobei ich Autos relativ zurückhaltend, ehrlich gesagt befleckt finde.

00:37:45: Also die fallen ja nicht stark auf.

00:37:47: Ist der Roller quasi auch so?

00:37:49: eure zentrale Werbefläche?

00:37:50: Ja!

00:37:51: Also das ist unsere zentrale Werbefläche, aber nicht sehr zu trotz versuchen wir die User Journey auch von Anfang an sozusagen abzudecken und eine Brand aufzubauen.

00:38:00: Dass ich sozusagen auch in die Köpfe der Menschen komme dass sie den Scooter als ein Fahrzeug sehen und wir irgendwann auch die Plattform haben um andere Fahrzeuge abzubilden.

00:38:10: und dementsprechend es ist ein Mix aus der Werbe Flächen die die ganze Zeit im Bewegung sind plus aber auch Aktivitäten, die wir während dem Lounge haben oder zum Wachstum.

00:38:20: Aber dann natürlich auch unsere App, was unser Produkt ist über den wir gewisse Kommunikationskanäle spielen können.

00:38:26: Gibt es eigentlich Städte auf die Idee kamen zu sagen, wenn wir euch hier kostenlose Werbefläche zur Verfügung stellen?

00:38:32: Da hätten wir gerne einen Teil von.

00:38:33: Ist ja wie ein Marketing-Budget, das wir euch schenken.

00:38:35: Hab ich im Kopf nicht... Also bezahlen aktuell keiner statt irgendwie Geld.

00:38:39: Und wie macht man das dann?

00:38:40: Wie schaffe ich, dass ein Roller für mich eine Werbeplattform wird?

00:38:43: Ist es einfach nur, dass die eine grelle Farbe hat und wiedererkennbares Logo?

00:38:46: oder gibt's da andere Faktoren?

00:38:47: Nee

00:38:47: also ich will jetzt auch nicht zu crazy mit den Farben werden!

00:38:50: Das muss ja auch in der Stadt passen.

00:38:51: wir sind irgendwie grün... ...das passt irgendwie zur DNA zum Geschäftsmodell und dementsprechend sieht man uns einfach und merkt einfach, dass man irgendwie oder kriegt ne Empfehlung von jemandem gefahren ist.

00:39:02: Ich bräuchte euch der Name.

00:39:03: Ist das so ein bisschen bei Tier, sagt man eigentlich.

00:39:05: auf Englisch ist sozusagen Zweig?

00:39:07: Von Dingern geht es darum, dass ihr neuer Mobilitätszweig seid.

00:39:09: oder wieso heißt ja Tier-Mobilität?

00:39:11: Ja also Tier wie Level, Tier I natürlich auch aber auch das Bordspiel unsere Herkunft, dass es auch ein deutsches Wort ist und vielleicht auch irgendwie erst mal so irritiert so was das für eine Name aber auch den Leuten im Kopf bleibt.

00:39:23: dementsprechend es ist auch ein sehr kurzes knappes Wort was man sich merken kann

00:39:26: ... vermute ich mal wichtig, ne?

00:39:27: Wenn mir die anderen so anguggeflasht wollen wie sie alle heißen.

00:39:30: Kann man nochmal zurück zum Marketing.

00:39:31: was für Kanäle benutzt ihr denn sonst also... Ihr werdet ja vermutlich nicht nur hingehen und so ein Roller hinstellen und darauf warten dass die Kunden zu euch kommen.

00:39:37: Was ist da so?

00:39:38: der Marketingkanal der Wahl?

00:39:39: macht man Performance-Marketing geht man auf teures Branding arbeitet man viel mit freien Minuten.

00:39:43: was is da so eine Möglichkeit ohne das du jetzt alle deine geheimnissliche Preise gibst?

00:39:46: Ja also wie du schon sagst es ist ein guter Mix aus diesen Kanälen probieren da auch sehr viel aus Und hat natürlich auch viele Offline-Kampagnen die man jetzt auch mal macht.

00:39:54: Ich komme aus der online Welt.

00:39:55: das heißt immer alles Performance Performance Abhängigkeit von Google Facebook.

00:39:59: Das hat man hier nicht, ist auch mal ganz angenehm und es ist kein typischer Customer Acquisition Wettbewerb sondern hier geht's eher um Operations das die Scooter zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu richtigen Qualität stehen.

00:40:09: Was macht er eigentlich im Winter?

00:40:10: Kub sammelt ja seine Roller also seine Nicht Tret-Roller Sondern Roller-Rollar Im

00:40:15: Ofa

00:40:15: Sammel die im Winter ein.

00:40:17: Habt ihr eine tote Zone zwischen Oktober und März?

00:40:19: Wie gesagt, wir sind jetzt explodiert in viele Städte und auch Länder wo es kein gutes Wetter war.

00:40:24: Auch Minusgrade und funktioniert.

00:40:27: Also kein Wetter!

00:40:28: Wir sehen da nicht irgendwie das gute von der Straße nehmen.

00:40:31: Wir hatten immer mal einen Tag, wo wir auch was Gutes nicht auf der Straße hatten.

00:40:35: Beispielsweise in Wien hat's mal stark geschneitern am Tag.

00:40:37: dann sind wir nicht rausgegangen um die Sicherheit der Leute zu sichern gewährleisten aber ansonsten ist das nicht kein Plan.

00:40:44: Sind Referals eigentlich ein wichtiger Faktor bei euch?

00:40:46: Also incentiviert ihr auch dazu, dass Kunden weitere Kunden werden.

00:40:48: Ja machen wir auch.

00:40:50: Gefühlt hast du jetzt nicht so eine Schwerlast bei irgendeinem Marketingkanal sondern das ist so ein Stück weit so eine Mischung aus eigentlich in all den Dingen heraus.

00:40:56: Genau genau also du hast jetzt irgendwie keine Abhängigkeit.

00:40:58: Einmal so stückweit auf das Thema Wettbehör und Finanzierung rüber zu wechseln.

00:41:02: man las ja gerade bei den Kollegen von Deutsche Startups das hier irgendwie angeblich zwanzigtausend Euro Umsatz pro Tag machen sollt.

00:41:09: Da gibt es ja so den einen oder anderen in dem Verein dort, der immer der Meinung ist gute Zahlen zu haben.

00:41:13: Sind das realistische Zahlen in eurem Segment?

00:41:15: Ich habe das aus von einem Euro Wettbewerber auch mal gehört dass das ungefähr die Umsatzgröße sein soll.

00:41:20: Also wir kommentieren keine Gerüchte!

00:41:22: Wir kommunizieren sozusagen unsere Zahlen wenn wir denken, dass wir sie kommunizierend wollen.

00:41:27: dementsprechend gibt's da von mir jetzt irgendwie kein Kommentar zu.

00:41:30: Hat ihr euch am Anfang als Team zusammengefunden?

00:41:32: Habt ihr überlegt, was macht ihr jetzt als Nächstes oder war wirklich erst die Idee da?

00:41:35: und dann hast du dir den Team zusammengesucht um das zu matchen.

00:41:37: Genau also es war ein Zufall weil ich habe mir gesagt am Ende der Reise will ich etwas Neues machen und ich wollte wieder einen Impact-Thema machen und Rebuy Bar.

00:41:44: deswegen hab' ich das auch so lange gemacht weil man einfach richtig Impact hat wenn man Lebenschutus von Produkten verlängert auf Carbon Footprint und sozusagen auch auf Climate Change.

00:41:53: Und wenn man sich dann anschaut, was sind die großen Themen um irgendwie Klimaveränderungen aufzuhalten?

00:41:57: Dann geht es halt um Ernährung, dann geht's um Mobilität.

00:42:00: Und an der Mobilität muss man das in Städten verändern, um wirklich Impact zu haben.

00:42:05: Als ich dann sozusagen in San Diego die Scooter gesehen habe, dachte ich mir okay, dass ist eigentlich genau die Idee nicht machen will...

00:42:10: ...und dann hast du das Team dazu gesammelt!

00:42:11: Und dann durch ein Zufall wurde mir jemand vorgestellt ja als ich das Thema auch anschaue mit den Julian von Kub Wo kam er zusammen?

00:42:17: Und da Matthias sozusagen auch jemand ist, der gerne Start-ups aufbaut und vorhin die Veranda gemacht hat war das dann ein guter Zusammenschluss.

00:42:25: So man darf ja sagen, wenn wir uns jetzt mal so die Finanzierungslandschaft angucken also bei euch ist bisher kommuniziert dass ihr siebenundzwanzig Millionen Euro Kapital aufgenommen habt.

00:42:33: Habt mit Speed Invest, North Zone und Point Nine Capital ja durchaus... Also ich finde hier aufeinander auf jeden Fall namenhaft und auch europaweit finde ich gute kompetente Investoren.

00:42:41: Wovon habt ihr denn ausgesucht?

00:42:43: Und wie war dieser Prozess?

00:42:44: weil wenn jetzt alle auf dieses Thema gehen das gibt jemand so Hypefällen in den USA passiert was wird groß und zack wird in Deutschland?

00:42:49: hier fliegen fünf sechs sieben WHO gegründete Dinger hinterher.

00:42:53: Bum!

00:42:53: Auf einmal hat man ja so einen Finanzierungswettrennen.

00:42:55: Das heißt, wie seid ihr denn an diese Investoren gekommen?

00:42:58: Wonach habt ihr die ausgesucht, die euch?

00:43:00: vielleicht kannst du so diesen Prozess ja mal beschreiben?

00:43:02: Also Speed Investor Point Nein sind Leute, die wir schon sehr lange kennen und das sind für mich auch zwei extrem gute und erfolgreiche Fonds im Early Stage Bereich.

00:43:12: Und dann hatten wir sehr viele Gespräche mit verschiedenen Investoren im Series A-Bereich und da ist noch so einer der Top drei in Europa.

00:43:21: Wir haben sich mit dem Markt am besten ausgekannt, haben sich alle Player intensivst angeschaut und haben einen Partner mit Paul Murphy, der sehr viel Passion für das Thema hat und auch das gleiche denken wie er hat dass wir mobilität verändern wollen zum Guten und dementsprechend muss man ja immer eine persönliche Connection haben.

00:43:37: die war einfach da.

00:43:38: Wie

00:43:38: ist denn so das Klima aber unter Investoren gewesen?

00:43:40: Weil ich kann ja mal ein paar irgendwie Zahlen vorlesen.

00:43:42: Also BERT in den USA, vierhundertfünfzehn Millionen Dollar.

00:43:45: FLASH hier in Deutschland, fünfzig Millionen Euro.

00:43:48: LIME, siebhundertsechzig Millionen Dollar an den USA.

00:43:50: Hier mit siebenundzwanzig Woi in Schweden mit zweiundachtzig, neun Millionen Wind aus Berlin, neünzendkommar zwei.

00:43:56: also da wird gerade super, super viel Geld und ganz viele Player reingeworfen.

00:43:59: Ja!

00:44:00: Und grade wenn du so eine Amis hast... Also ich meine LIMEN kratzt ja schon an der dreiviertel Milliarde.

00:44:04: Du hast grad schon drüber.

00:44:05: Da haben wir Investoren immer so ein bisschen so eine gewisse Scheu.

00:44:07: Also dann, wenn alle gerade ihr Geld platzieren wird ja meistens auch eher so in die großen Richtungen gegangen und sich gekoppelt.

00:44:13: War das ein Problem oder war es im Gegenteil sogar förderlich als ihr gesucht habt nach Kapital?

00:44:17: Als wir gesucht haben hatten wir wirklich da noch gar nichts vorzuweisen.

00:44:20: also point nine Speed Invest ist die Idee gewesen des Team und den Product Market Fit aus dem USA.

00:44:27: Und da wir uns länger kennen, haben wir gesagt okay.

00:44:29: Wir vertrauen uns, dass wir es hinbekommen und jetzt nachdem wir delivered haben sind wir sozusagen auch auf dem Kapitalmarkt jetzt nochmal erfolgreich gewesen.

00:44:36: und dementsprechend hilft das natürlich wenn man irgendwie sozusagen wenn man am Anfang ein gutes Team hat und dann natürlich auch Zahlen liefert.

00:44:44: und klar also sind viele investiert das heißt viele sind sozusagen nicht stehen nicht zur Verfügung aber trotzdem sehen alle den Bedarf.

00:44:52: dass ist dort irgendwie in so Europa der wahrscheinlich wichtigste Markt ist und viele sind sich einig, dass es ein europäischer Player sein muss.

00:44:59: Und kein amerikanischer... weil Kultur das Verständnis einfach auch in Europa, in verschiedenen Städten, in verschiedene Ländern zu agieren.

00:45:08: Auch noch mal was anderes für ein Amerikaner der aus Amerika gesteuert, dass hier rüberbringt als eine europäische Company die sozusagen die DNA hat und dort einfach auch vollen Fokus hat.

00:45:18: also die Summen die auch eingesammelt worden sind von Bird & Lime ist natürlich auch Summen, die weltweit zur Expansion stehen und gerade Lime und Bird haben einen sehr intensiven Wettkampf in den USA müssen sich dort gegenüber durchsetzen und dementsprechend muss man auch immer diskutieren, was da letztendlich für Europa zur Verfügung steht.

00:45:34: Aber das hört sich ein bisschen so an, will jetzt nicht despektierlich gehen aber Leim ist bei einer zweieinhalb Milliarden-Bewertung.

00:45:39: mittlerweile hat Google, BMW, Atomico... Überselbst im VC Pool.

00:45:44: klingt ein bisschen wie Akquisekandidat oder?

00:45:47: Und schnell flippen!

00:45:48: Also Mein letztes Unternehmen habe ich zwölf Jahre gemacht.

00:45:50: Ich bin kein Typ von schnell flippen.

00:45:53: Aber gegen eine Firma, die zweieinhalb Milliarden mit dem Backing hat wird es schwer in Wettbewerb zu

00:45:58: treten?

00:45:58: Also man muss erst mal Geld auch richtig auf die Straße bringen... ...ich sage nicht dass das eigentlich ein einfacher Weg ist aber wir sind gestartet.

00:46:05: da hatte Leim schon irgendwie sechs Städte in Europa.

00:46:08: jetzt haben sie sieben und wir haben auch sieben.

00:46:10: so dementsprechend glaube ich können wir mithalten und das Geld muss auch richtig eingesetzt werden und wir können natürlich auch auf Erfahrungen von Leim und Bert aufsetzen die Sie gemacht haben.

00:46:18: Das heißt, wir haben da auch einen Vorteil.

00:46:19: Und wie fokussieren es nur auf Europa?

00:46:21: Ob das irgendwann Übernahmekandidat ist kann irgendwann in der Zukunft sein.

00:46:25: aktuell keine Gespräche und ist auch überhaupt nicht mein Ziel weil ich glaube einfach dass wir noch so viel Potenzial haben und am Ende muss auch nicht ein Player sein sondern es soll aus meiner Sicht auch verschiedene Player geben damit man auch für den Kunden das beste Produkt bietet.

00:46:37: Es gab ja mal ein Gerücht das ihr mit Woi in Kooperationsgesprächen gewesen seid.

00:46:41: wäre denn die Idee des Zusammenschlusses jetzt nicht eigentlich der Marktführer in Europa?

00:46:46: Klar, also macht natürlich Sinn.

00:46:47: Aber da muss natürlich auch vieles zusammenkommen, ne?

00:46:49: Also dann muss natürlich irgendwie Team zusammenpassen, die Investoren müssen zusammen kommen, Bewertung muss passen, die Timing muss passend und manchmal passt und manchmal passt es

00:46:57: nicht.

00:46:58: Also klar keine weiteren Fragen!

00:47:00: Aber du hast ja in so einem Nebensatz schon verraten, also dieses Gerücht das ihr auch gerade nochmal an so einer zwanzig Millionen Finanzierungsrunde baut.

00:47:05: Also ihr habt's schon noch was on top getan.

00:47:07: zu den siebenundzwanzig millionen Euro die schon kommuniziert sind lernig.

00:47:09: Werden wir beiden kommunizieren?

00:47:11: Bis dahin ist der Podcast wahrscheinlich auch gar nicht raus.

00:47:13: Ihr seid schneller mit eurer PR.

00:47:15: aber in der Tat hat, finde ich Patrick einen validen Punkt.

00:47:17: Ich glaube schon auch dass es so ein Verdrängungswettbewerb wird.

00:47:19: Es wird viel Konsolidierung geben wäre so mein Gefühl und ich glaube ja Dass euer direkter Konkurrent hier Flash in dem Fall mit dem Lukas Das die da halt schon eine Kompetenz haben.

00:47:27: Man kann jetzt von ihm denken was man will Ich mögen, man kann Sachen von ihm speziell finden durchaus.

00:47:32: Aber ich glaube auch wenn man sich die Delivery Hero Geschichte anguckt wie sie gewachsen sind ist das ja schon eine Stärke die der hat dass er so ein Geschäft wo es viel um Konsolidierung geht dazukäufe durch dazukäuferwachsten beherrscht.

00:47:42: Ist das einen Markt der sich so gestalten wird?

00:47:43: Das würde man sehen.

00:47:44: also ich glaube dass wir in Europa halt jetzt ein paar Player haben.

00:47:49: Manche performen besser als andere.

00:47:51: Aber ich würde jetzt nicht bestreiten, dass Lukas da keinen Kompetenz hat.

00:47:55: Ich habe sehr viel Respekt vor ihm und er hat extrem viel geleistet mit Deliver Hero.

00:48:00: und baut auch gerade eine gute Company auf, dementsprechend kann das vielleicht irgendwann mal irgendwie auch echt ein Thema werden.

00:48:05: Ich meine wer macht die denn sonst mehr Kopfzerbrechen?

00:48:07: Sind das eher so die Kleinen?

00:48:09: oder selbst so einen?

00:48:10: Uber will ja mittlerweile irgendwie auf eFloater setzen?

00:48:12: Ich glaube meine haben gerade jemand gekauft den sie jetzt in dem Bereich umpositionieren wollen.

00:48:16: also guckst du dir eher die großen an und sagst so oh da müssen wir aufpassen oder eher die kleinen.

00:48:21: Natürlich gucken wir uns die großen an.

00:48:22: Irgendwann werden die Kleinen rausfallen, weil das natürlich auch sehr kapitalintensiv ist mit der Hardware und dementsprechend muss man natürlich schauen was die Großen machen.

00:48:31: aber mein Erfahrung ist... Man hat einen eigenen Gameplan den versucht man durchzuziehen.

00:48:37: Man muss trotzdem nach links und rechts schauen Zurückschauen auf das, was wir geleistet haben und jetzt kommt viel, was kommt, was von super spannend sein wird.

00:48:46: Und dann wird sich schon mit der Zeit zeigen, was dann passiert?

00:48:49: Was mich noch so interessieren würde... Ich habe auch gelesen einer der Investoren von BERT hat es gesagt, dass er vermutet, dass BERT eines der schnellsten Unternehmen sein könnte um eine Milliarde Run Rate zu erzeugen.

00:48:59: Also ich hab den Eindruck die Umsätze wachsen bei euch relativ schnell.

00:49:02: Ist das wirklich so und wenn ja woran liegt das?

00:49:04: Ja, also ich habe auch mit unseren Bestehenden des Thorgen gesprochen und die haben auch gesagt dass sie sowas noch nicht gesehen haben.

00:49:09: Also es ist schon ein extremes Wachstum.

00:49:12: aber wie gesagt, Umsatz ist das eine, aber ich muss auch meine Kosten im Griff haben.

00:49:15: Und das wird nicht nur auf der Expansionsseite sondern auch insbesondere auf der Operation-Seite wird es entschieden.

00:49:21: Das ist Burt ja in den USA gerade passiert.

00:49:23: Die sind zu schnell gewachsen und sind jetzt selber grad so ne kleine Kommunierung

00:49:27: Ja.

00:49:27: Und woran liegt das?

00:49:28: Dass du sagst, du hast da einen Pointen einsetzt und ein Paar will, sagst zu dir, ey Wahnsinn!

00:49:32: Was ist

00:49:32: das?!

00:49:32: Habe ich noch nie gesehen so schnell!

00:49:34: Wirkt es gut, er ritt immer so schnell beim Polnisch.

00:49:36: Das hat alle besser geworden in Deutschland.

00:49:39: Einer der Investoren, mit denen wir ganz eng sind und mit dem würde überreden und sagen okay, wir sind extrem am Wachsen.

00:49:45: aber ich weiß aus meiner eigenen Vergangenheit auch es geht nicht nur um wachsen, wachsend, wachsen weil du musst nachhaltige Strukturen aufbauen weil so irgendwann fliegt dir das um die Ohren.

00:49:52: und gerade in diesem Business wenn's darum geht dass du den Lebens, den Lifetime von den Scootern solange wie möglich hast und auch die Operations im Griff haben musst dann musst du da auch den Fokus drauf legen ja?

00:50:04: Und das wird am Ende unterschied machen, wie gut du deine Operations im Griff hast.

00:50:08: Hervorragend!

00:50:09: Ich glaube das war ein spannender Ritt im wahrsten Sinne des Wortes.

00:50:11: also mit Fahrzeugerritten kennst du dich ja aus und jetzt auch mal ein thematischer durch dieses Thema.

00:50:15: ich danke dir ganz herzlich dass du uns so viel Infos gegeben hast obwohl du in einer heißen Phase bist wo man eigentlich den Kopf runternimmt und nichts sagen will.

00:50:21: Danke

00:50:21: euch

00:50:22: Und dir natürlich auch lieber Patrick, dass du so schöne tiefe Mobility-Einblicke gibt uns teilt und die Autoperspektive ein Stück hat mir sehr viel Spaß gemacht.

00:50:29: Ja auch gerne

00:50:30: Vielen Dank.